Когда мы улетали из Астрахани в сентябре 2003 года на ТУ-134 у нас произошла точно такая же история. Запускает двигатели самолёта — такая машина-генератор. В тот вечер, мы улетали в Москву, а она вдруг сломалась, т.е. она двигатели заводить могла, а вот подъехать к самолёту не могла. Наш рейс был последний (а мне кажется, что он вообще в Астрахане единственный) и поэтому вся дружная команда сервисных служб аэропорта, посадив и закрыв нас в самолёте, ушла по домам.
Мы сидели без вентиляции, кислорода и кондиционера в полной темноте часа два. Я вдыхал, но ничего не вдыхалось, так как кислорода в самолёте уже не было. Несколько человек подошли к дверям и стали колотить по ним ногами со всей силы.
Вдруг, двери открылись. Трап ещё стоял под люком. Мы спустились на аэродром и стояли рядом с самолётом. Кто-то даже закурил. Ещё через час наконец приехал «пускач» — его привез на буксире топливозаправщик. Самолёт завели и к нашему великому счастью мы полетели в Москву. Всю дорогу у меня в голове крутилась только одна мысль:
— Лишь бы двигатели не заглохли, а то кто нам их будет заводить в воздухе?
Исторический видеоклип о корпоративной рыбалке. Астрахань сентябрь 2003 года.
Мы еще не знали, что нас ждет 2 часа в духоте, жаре и темноте. Клип по ссылке, так как ютуб терпеть не может авторских прав. Голос за кадром — МОЙ.
Помните старый стишок? Если вдруг открылся люк — не пугайся, это глюк! И анекдот в тему: Рыбалка была в самом разгаре. Наживку с трудом отличали от закуски…
Любознательный пассажир спрашивает у стюардессы:
— Милая, а что означает ТУ—154—2Б?
— Ну, ТУ — это значит, что самолет выпущен конструктором Туполевым, 150 — количество мест в салоне, а 4 — это сколько членов экипажа.
— А 2Б? — А это мы с Маринкой… (две бортпроводницы)
